「Forza Motorsportは、いくつかの奇妙な選択肢を含んだ、おなじみのスタイルで帰ってきました」

Forza Motorsport is back with its familiar style, including some strange choices.

Turn 10のカスタマイズへの執着心は行き過ぎているのでしょうか？

最後のForza Motorsportのゲームから6年が経ちました。このサーキットレースシリーズは、親しいいところであるForza Horizonによって見事に管理されながら、長期間休止状態にありました。このオープンワールドのスピンオフは、非常に陽気で楽しいため、メインイベントとなりました。その間、Motorsportの開発者であるTurn 10 Studiosは、新しいハードウェア世代のために自社の技術を再構築し、Xbox Oneの時代には戦利品ボックスや過剰なライブサービス進行システムの混乱に陥っていました。

それでも、8番目のゲームであるForza Motorsportは、完全な再発明を期待してはいけません。これはまだイテレーションのあるシリーズです。実際には、デフォルトです。しかし、ゲームのキャリアモードの最初の1〜2時間のハンズオンデモに基づいて、いくつかの驚きがあります。

レースゲームの伝統に従い、シーンを設定し、ゲームのビジュアルを披露し、主要なマーケティングパートナーの「ヒーローカー」をフィーチャーする劇的なカーテンレイザーがあります。6年ぶりに、秋のメープルバレーの2024年シボレーコルベットE-Rayでのんびりと戻るのは素敵です。そして、ゲームの真剣なモータースポーツの資格を証明し、動的な昼夜システムを示すために、新たな架空の日本のサーキットである箱根の24時間レースの最終ラップで2023年型キャデラック耐久レーサーのドライビングシートに降り立ちます。

これらのショーケースがクリアされると、Builders Cupキャリアモードが開放されます。デモでは、導入シリーズがプレイ可能でした：比較的パワフルなモダンなロードカーでの3つのレース。ゲームでは、フォード・マスタング、ホンダ・シビック・タイプR、スバルSTIの中から初めの車を選ぶことができます。このシリーズでは、別の架空のForzaステープルであるグランドオークレースウェイ、有名なフェラーリのテストトラックであるムジェロ、そして私にとって新しい南アフリカの実在のレーシングトラックであるキャラミに連れて行ってくれます。

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これはすべてかなり標準的ですが、最初の変化が現れます。Turn 10のチームは、Forza Motorsportに実際のレース週末の形とドラマを注入したいと話しており、そのために、プレレースの練習セッションを経験の一部として強制するという大胆なステップを踏みました。（予選も一部のイベントで役割を果たすと理解していますが、この初期段階では含まれていません。）レースに参加する前に、トラックで3周完走する必要があります。他の車もトラック上にいますが、彼らと競い合うわけではなく、実際にはタイムとも競い合いません。ただし、ゲームは「競争」のオプションターゲットタイムを設定します。希望すれば、3周を超えても10分の時間制限内に滞在することができます。

私自身はいつも練習走行を楽しんでおり、Forzaの選択を学ぶまたは再学習する機会を評価しています。しかし、練習セッションは時間の無駄に感じるかもしれません。これに対抗するのがForza Motorsportの新しい車ごとの進行システムです。各周回、各追い越し、各セクターなどを通じて、Car XPとCar Pointsを獲得します。前者は車をレベルアップさせ、アップグレードを解除し、後者はアップグレードに必要な通貨です。（私の認識では、獲得するクレジットは新しい車を購入するためだけです。）練習セッションにはキーセクターもあります。基本的には、それらを通過することで追加の報酬が得られるコーナーです。

したがって、Forza Motorsportは、レーシングドライバーであるというビジネスの技術について技術的であることを恐れていません。トラックを学び、コーナリングテクニックに集中し、タイムを改善することは、（非常に忙しい）ユーザーインターフェースによって前面に押し出され、早い段階でもゲームデザインによって奨励されています。練習に重点を置くことは、Gran Turismoのライセンステストのような技術的なチャレンジを導入し、キャリアモード全体に広げる試みのように思えます。Turn 10の開発者は、トラックの選択においても容赦がありません。私がゲームの初期にKyalamiのようなタイトでテクニカルなサーキットをエンカウントしたことに（嬉しく）驚きました。そこにはいくつかの挑戦的な低速コーナーやトリッキーな高低差があります。

ゲームは個々の車のレベリングに焦点を当てており、これは興味深い選択です。キャリアモードの進行やマルチプレイヤーにどのように組み込まれるかはまだ見ていく必要があります。この紹介シリーズでは、3つのレースで、ForzaのBクラスの車をほぼ最上位にまで進めるのに十分な時間でした。車との絆を深めるアイデアが好きです。車を運転するほど向上するという点も気に入っています。また、アップグレードが徐々に提供されるのは、何かを運転不可能にすることに対する買い手の後悔を効果的に防ぐ手段です。ただし、この方法で車を最大限にまで強化することは、最終的なゲームがそうなる場合、非常に大きな労力を要する可能性があります。

しかし、私を本当に驚かせた選択肢はこれです：Forza Motorsportでは、各レースの前にグリッドの位置を選ぶことができます（おそらく、実装された場合は予選がこれを上書きします）。デフォルトでは、ゲームの24台のグリッドの中央からスタートしますが、好きな場所からスタートするか、最後尾まで下がることもできます。これは「リスク対報酬」の選択肢として提示されています。なぜなら、後ろからスタートするほど、表彰台のフィニッシュを確保するためのクレジットボーナスが大きくなるからです。

これは、Turn 10チームがプレイヤーに自分自身の経験のすべての側面をカスタマイズすることに対する執着心の現れのように思えます（以前のエントリーと同様に、Forza Motorsportはさまざまな難易度設定、運転支援、アクセシビリティツールが付属しています）。まだこの開発理念が行き過ぎているのかどうかは決めかねています。ある意味では、ゲームが実質的に自分自身のレースの脚本を書くことができるのはクールです。グリッドの位置とレーシングAIのレベルを調整することで、後ろから勝利するためにフィールドを容易に進むか、5位から3位に苦戦しながら進むかを選ぶことができます。どちらの経験も楽しく報酬があります。しかし、この設定ではTurn 10の開発者の執筆活動やプレイヤーに公平ながらもプレイヤーを試すチャレンジにはあまり余地がないように思えます。

Forza Motorsportは、美しいビジュアル、劇的なサウンド、魅力的ながやや大げさな車のハンドリング、活気のあるがクラッシュしやすいドライバーAIなど、シリーズの持ち味と弱点を備えた自信に満ちた復帰作品となっています。ビルダーズカップのイントロシリーズの後に待ち受ける（残念ながら現時点ではロックされていますが）テーマツアーをブラウズすると、Enthusiast Tourでトラックスペシャルに、Legacy Tourでレトロなチューナーに乗ることを楽しみにしています。過去の2つのモータースポーツゲームは、興味深いカーカタログの旅を手配することに優れており、Horizonシリーズも同様です。8作目もそれを継続してくれることを願っています。再び、Turn 10チームはこれらを結びつける方法について大胆な構造的な選択をしていますが、それが成功するかどうかはわかりません。ただし、少なくとも今回は、それらの選択肢はすべてトラック上で起こることについてです。

Forza Motorsportは、Windows PCおよびXbox Series X向けに10月10日に発売されます。Game Passでも利用可能です。